汽车空调高压管是经压缩机压往空调蒸发器，低压管是从空调蒸发器到散热器的弗里昂回路
高低压管是通过压缩机运转将134a冷媒通过冷凝器、储液瓶、压缩机、蒸发器、出风口吹出冷风将热的气体通过高压管返回储液瓶、冷凝器 行程一个循环 工作状态下高压管是热的 低压管是冷的
试验条件
1）用于试验的软管总成应是新的，应至少经过 2 4 h时效。试验前软管总成在15-32°c温度至少保持4 h；
2）挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件，如钢丝护套，橡胶护套等。
3）除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试验必须在室温为1 5 - 3 2 °c的范围内进行。
试验条件
1）用于试验的软管总成应是新的，应至少经过 2 4 h时效。试验前软管总成在15-32°c温度至少保持4 h；
2）挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件，如钢丝护套，橡胶护套等。
3）除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试验必须在室温为1 5 - 3 2 °c的范围内进行。
汽车液压制动软管
用途：供汽车液压制动系统传递压力用。
特性：胶管采用高强度多股聚酯线、柔性好、抗爆裂、拉伸强度高，内容积膨胀量低。胶管耐臭氧、耐低温屈挠性和高温相溶性好，性能及佳，制动效果稳定可靠。
汽车液压制动软管
用途：供汽车液压制动系统传递压力用。
特性：胶管采用高强度多股聚酯线、柔性好、抗爆裂、拉伸强度高，内容积膨胀量低。胶管耐臭氧、耐低温屈挠性和高温相溶性好，性能及佳，制动效果稳定可靠。
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