前言： 租车公司
本报告是在2012年12月发布的《中国汽车金融报告》的基础上，探索主要的汽车行业创新和高效金融服务的新兴模式，并总结了过去一年行业的最新动态。在本报告当中，广义的汽车金融指在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动；狭义的汽车金融服务指汽车销售过程中对消费者或经销商所提供的融资及其他金融服务, 包括对经销商的展厅建设和设备贷款、库存融资和对用户的消费信贷、融资租赁、保险等。实证研究表明，汽车生产环节只创造
了约30% 的利润，而流通和售后服务环节却能带来约70% 的利润。汽车金融服务是汽车产业价值链上最具价值，最有活力、也是在中国最具潜力的一环，其发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。
汽车金融起源于20 世纪20 年代的美国，当时的业务模式是由汽车制造商向消费者提供汽车销售分期付款服务开始的。中国的汽车金融服务业务起步较晚，可以说一直到1998 年10 月中国人民银行发布《汽车金融管理条例》起中国的汽车金融市场才算正式启动。即使考虑较早成立的汽车财务的业务，汽车金融的核心业务- 汽车批发金融和汽车消费金融在中国都只有不到三十年的历史。
2013，中国汽车汽车产销分别达到2,21168万辆和2,19841万辆，其中乘用车产销分别完成1,80852万辆和1,79289万辆，比上年分别增长165%和157%。尽管市场仍有相当大的潜力，但随着基数的增长和刚性需求被逐渐满足等不利因素，未来增速将有所放缓；德勤预计，未来几年，中国乘用车销售市场将以每年超过7% 的增长率增长，而二手车市场的年均增长率将会超过15%。汽车金融服务也将在未来的市场考验中成熟壮大，发达国家的融资购车和租赁的比例之和通常在50%到80%，而这个比例在中国不到20%，中国汽车金融服务注定将有着非常广阔的市场发展空间。
德勤一直对中国汽车行业保持着高度的关注，在继承之前报告聚焦于汽车金融重点业务–经销商批发贷款及消费者零售贷款的基础上, 今年本报告更致力于研究汽车金融服务行业的创新，探索几个主要新兴模式在中国的发展，包括汽车租赁、二手车金融、汽车保险及互联金融。在中国，汽车行业已经逐步迈进“络时代"，虽然互联金融并非近年来兴起的新词，但在汽车金融的背景下，互联金融尚有巨大潜力。这一趋势将吸引新的资本投入，使互联金融平台成为汽车金融的主体。
我们希望藉由此份汽车金融报告，帮助读者更深入地了解当前中国汽车金融服务的主要参与者及其商业模式，透析中国汽车金融行业的发展现状及未来发展趋势，推动汽车金融业务在中国市场的不断深入、持续创新和健康发展。
汽车租赁
·中国汽车租赁服务目前处于早期发展阶段，租赁渗透率较低，但未来几年将进入高速增长阶段，潜力巨大
·专业汽车租赁、厂商及经销商正积极加入这个市场，在短租，长租和融资租赁市场各有所专注，并探索合适的商业模式，以抓住未来市场增长机遇 。