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西班牙的一个研究团队刚刚想出了一种颇为有趣的无叶风力涡轮，它虽然也可以捕捉风力，但采用的机制却并非旋转，而是震动。
这款名为vortex bladeless的产品希望充分利用风力来围绕固定的物体来回摆动。这个项目受到1940年著名的塔科马海峡吊桥坍塌事件的启发——你可能还记得高中物理课上看过的那部电影——vortes团队利用这个想法开发了一种垂直的发电杆，可以在风围绕其产生漩涡的过程中震动。(用科学术语来说就是“漩涡脱落”。)这根发电杆设计成圆锥形，用轻型玻璃钢和碳纤维制成。其底座上有两个相互排斥的环形磁铁，有助于扩大发电杆的震动幅度。所有的动能都会通过线性发电机转化成电能。
震动就可发电的风力发电机
该公司表示，这个设计较之于传统的风力涡轮有很多优势。由于没有了齿轮和其他的活动零件，所以维护费可以较传统涡轮降低80%，而且无需使用对有害环境的润滑油。制造成本还不到同等功率的风力涡轮的一半。这些发电杆对鸟类同样非常安全，噪音也很小。
我们何时才能看到vortex bladeless在全美推广?该公司今年2月从西班牙搬到了波士顿，与哈佛大学、sunedison和ideo展开了合作，并且希望获得更多的风险投资——他们之前已经通过投资者和西班牙政府获得了100万美元资金。他们甚至于今年6月在indiegogo众筹网站上展开了众筹推广，很快就超过了5万美元的融资目标。
康明斯发电机组转速不稳以及游车的原因分析
康明斯发电机组转速不稳以及游车的原因分析如下：
1、怠速不平稳
是指发电机组在怠速运转时忽快忽慢，但规律性不强，并有抖动，且发电机组在急减速、换挡或带负荷时易熄火，此现象多属调速器有故障而引起的。发生的原因主要有以下几种。
(1)飞球磨损
怠速时，飞球的张开度小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定。此时，用手轻触加油操纵杆，会有轻微的被撞击感。
(2)怠速弹簧弹性变差或调整不当
康明斯发电机组运转时，负荷增加会使转速降低。若怠速弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速，严重时将造成发电机组自动熄火。
(3)稳速弹簧调整不当
在怠速运转时，因飞球离心力小，调速的控制力也小。如果发电机组骤然减速，供油拉杆的调节移动可能超过怠速位置，使发电机组熄火。为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧;若弹簧太软或调整偏后，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不稳定。
(4)低压油路供油不畅或含有水和空气
这将使供油量时大时小，特别在低速区域会导致发电机组工作不稳定。
(5)喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大
这种情况下会造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动,使发电机组转速不稳.
(6)喷油泵供汩不匀，供油不正时或喷油不良
在低速运行的情况下，若供油不匀或供油不正时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，不过这种不稳定表现得销有规
律，且周期性较短。
(7)气缸压缩力不足
气缸压缩力下降时，由于各缸下降的程度不一定相同，即使喷油泵供油均衡，燃烧情况仍有可能有区别，造成低速时转速不稳定。
2、“游车”
所谓“游车”，是指发电机组在低速和中速的范围内出现周期较长且较有规律的时快时慢现象，这是调速反应过分滞后于实际转速变化的结果。其原因主要有以下几种。
(1)调速器内部杠杆因连接销孔磨损而松旷
这种情况下，使增减供油量的双向调速运动产生了过多的变向滞后。发动机工作时，调速反应是必然滞后于实际转速变
化的，但滞后量不能太大，否则就会产生较大的调节振幅。调节振幅过大，即当转速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油，直到转速超过调速器调节范围较大后，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果使调速反应超出了预定的范围，造成了转速在其某一定值附近反复有规律升降的“游车”现象。
(2)供油齿杆不够灵活
喷油泵的供油齿杆必须保持的灵活，以保证调速反应的灵敏性。用灵敏的弹簧秤对齿杆进行拉动阻力测试，对应
ii、iv、vi、viii缸喷油泵的拉动阻力应分别不大于60、90、130、150g。由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹簧折断后齿圈与齿杆啮合处碾伤、齿杆端部轴套严重磨损、拨叉式油量调节机构的拨叉紧固角度不正确，国产喷油泵调速器的推力斜盘和飞球座的安装或配合不良等原因，都会影响供油齿杆的灵活性。当这种影响灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时，就会出现“游车”现象(若供油齿杆完全不能移动，出现故障现象将视齿杆停留位置不同而有所区别;例如，发电机组不能启动、不能熄火、转速不受控制、飞车等)
(3)稳速弹簧调整不当
这与怠速不稳定时稳速弹簧调整不当相似，此种情况之所以表现为“游车”，是因为稳速弹簧与供油齿杆不能共同灵活的起作用。
柴油机敲缸了是什么原因分析
柴油机在作业过程中呈现敲缸的症状是：从中速到低速，会宣布较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。发生敲缸的缘由主要有：
供油工夫过早
当柴袖机活塞向上运动还没到达规则的喷油方位，喷油器就开端喷油，使燃油焚烧提早，气缸内的高压燃气冲击活塞，宣布有节奏的“嗒、嗒”的洪亮敲缸声，减小油门，敲缸声很显着。
扫除办法是：调整供油提早角，即添加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油工夫推迟至符合规则的喷油工夫。垫片每添加0.1毫米，供油提早角可推迟1.3-1.7。
康明斯发电机组维修知识百科
一、康明斯启动和运行前的检查步骤：
1、检查康明斯机油油位是否在正常标尺范围内，用手试机油粘度及闻机油味道是否正常。
2、检查冷却水液位，观察水管连接处有无渗漏。
3、用万用表v档检测启动电池电压是否正常。
4、用手感觉发电机水泵皮带松弛度及风扇皮带松弛度是否正常。
5、启动康明斯观察油压、水温、转速、电压，是否都正常。
6、倾听康明斯运转声音是否正常，有无异响。
以上各项检查无误后合上送电电闸，康明斯开始正常工作。
二、康明斯涡轮增压器的检查方法：
检查康明斯涡轮增压器轴承间隙，检查时不需要将增压器从发动机上拆下，使用一个千分表测量转子轴的端隙，用厚薄规测量径向间隙。
检查程序：
1、从康明斯配件涡轮增压器上卸下排气管和进气管，将转子总成的端头暴露出来;
2、从前板(压缩机叶轮端)卸下一个固定螺钉并换上一个长螺钉。将千分表装在长螺钉上并使千分表抵住转子轴端面。轴向推动轴，记下千分表上的读数，正常状态下涡轮增压器的端隙应为0.006-0.018英寸。
a、将叶轮推向腔筒一则。
b、用厚薄规检查叶轮尖端和腔筒之间的间隙。正常状态下间隙应为0.003-0.033英寸。
3、压缩机叶轮，只检查径向间隙。
4、如果间隙超过规定，将这台涡轮增压器从康明斯上卸下，换装一台新的或者大修过的增压器。
5将排气管和进气管装上涡轮增压器，工作完成。
三、康明斯风扇传动皮带的安装方法：
1、松开风扇毂上大的锁紧螺母或风扇毂紧固到安装托架上的螺钉，这些工作做完以后风扇毂将偏离。
2、转动调整螺钉以增加皮带的张紧度。
3上紧锁紧螺母或螺钉直到风扇毂对齐为止。紧固螺母以保持风扇毂和风扇毂托架适当对准。
注意：不要用调整螺钉调足风扇皮带张紧度，这样会引起过紧。
4、将nh/nt发动机上的锁紧螺母紧到400-450英尺-磅;然后松回1/2螺钉。将ntc-350ffc型发动机上的4个1/2螺钉紧固到75-85英尺-磅。对于v-903型发动机，将螺钉紧固到75英尺-磅或将单螺母紧固到450英尺-磅。
5、重新检查皮带张紧度。
6、将调整螺钉松回半圈以防止损坏。
注：kt/kta-2300和kta3067型发动机上驱动风扇的皮带后部张紧轮为自紧式，因此不需要进行调整或进行张紧度的检查。
四、康明斯超速停车的检修方法：
1、一般来说，康明斯的转速部分由：调速板、转速探头、pt油泵泵芯组成。
2、首先测试康明斯pt泵回路，电子泵芯绕组是否正常，一般绕组电阻值在3-5欧姆，如果正常的话，直接输入12v直流电源，仔细观察泵芯是否转动灵活，有无发卡现象，有则拆卸清洗，故障排除。
3、用代替法更换调速控制板，如果正常，则故障排除。
4、用万用表电阻档测转速传感器是否开路，一般来讲电阻在8欧姆左右视为正常，如果开路，更换之，故障排除。
五、康明斯发动机转速保护功能：
所有康明斯均装有调速器以防止速度超过高额度转速或预定的额度低速。
康明斯调速器有两个功能：
，当油门在怠速位置时，供给发动机所需要的怠速油量;
第二，当发动机转速超过高额度转速时，越过油门并切断燃油供给。
备注：在多用途中的发动机已经标明使用的转速在机器铭牌上，康明斯已经在出厂前预先设定转速，使之在规定的调节转速下工作。
六、康明斯的发动机冷却液量检查方法
1、卸下散热器或热交换器盖，检查发动机冷却液量。如需要予以添加。
2、检视冷却液的渗漏情况并打开冷却水滤清器的节流阀。
七、二手康明斯正确加注润滑油的方法
对于二手康明斯带有涡轮增压器的发动机，从增压器上卸下机油进油管，加2-3盎司(50-60毫升)干净的润滑油润滑轴承。再装回机油输油管。
1、向曲轴箱中加注机油至机油尺上的低(l)标记处。润滑油规格见第3部分。
2、二手康明斯卸下nh/nt-855型发动机机油交叉油道上的螺塞，图1-1。二手康明斯从v型发动机机油滤清器壳头部卸下螺塞，如图1-2、1-3、1-4、1-5和1-6所示。二手康明斯对于kt/kta-1150型发动机，卸下机油冷却器壳前部的螺塞，如图1-7。
注意：二手康明斯不要从旁路滤清器处加注发动机的润滑系统。
3、将手动或电动注油泵油管从干净的润滑油源连接到外壳上的螺塞凸台处。
4、泵动油泵直至低机油压力达30磅/英寸每平方(207千帕)。
5、二手康明斯转动发动机至少15秒钟(转动时将燃油截流阀关闭，或拆下燃油管以避免起动)，在这期间保持外来机油压力低为15磅/英寸每平方(103千帕)。
6、拆下外来机油管并装回螺塞。
注意：当向曲轴箱注油或加油时，如有机油溢出处，要予以清洁。
7、向曲轴箱中加注如第3部分所列规格的机油至机油尺的高(h)标记处。对于新的康明斯或二手康明斯大修出来的发动机，不要改变机油的类型和粘度。
二手康明斯在发动机的一边有一机油尺，如图1-8所示。机油尺上刻有高(h)标记(1)标记(2)以表示曲轴箱中的机油油量。机油盘或发动机必须使用原配的机油尺。二手康明斯的发动机的机油盘根据安装类型的不同和不同的机油盘零件编号而有不同的容量。
八、大修过后康明斯发动机起动前的注意事项：
1、向康明斯燃油滤清器中加注清洁的2号柴油，柴油规格应符合第3部分所述的标准。
2、卸下燃油泵吸油管，用干净的润滑齿轮泵齿轮。
3、检查康明斯并加注燃油箱。
4、如果在一些保养工作中影响到喷油咀、气门或其他部分的调整，在起动康明斯的发动机前一定要检查这些部分是否调整适当。
九、康明斯故障维修：
一台康明斯是否要在底盘上大修或者修理是由这台发动机的工作情况决定的。在决定采取下一步行动时，对康明斯的机油消耗量、怠速时机油压力过分降低、机油稀释、气缸过度漏气、不正常噪声、振动和排烟等等都应加以分析。
还需检查下列项目：
传动装置、轴承、气缸盖、气缸套、前部齿轮传动、后部齿轮传动、机油泵、活塞、连杆、活塞环、曲轴主轴颈、凸轮轴、凸轮随动臂、附件驱动油封、前后曲轴油封、机油冷却器、康明斯大修说明书、新的部件或更换用的部件可以从任意康明斯售后服务商处获取。
直流发电机原理--结构
直流发电机由静止部分和转动部分组成。静止部分叫定子，它包括机壳和磁极，磁极当然是用来产生磁场的;转动部分叫转子，也称电枢。电枢铁芯呈圆柱状，由硅钢片叠压而成，表面冲有槽，槽中放置电枢绕组。
发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电的有功，由原动力(油量、气量、风量、水量等)决定有功功率的大小。
发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送交流电的无功，由外部输入的直流电决定无功功率的大小。

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周奎
13580485988
qq: 2753117818