建筑工程操作都是有步骤规范的，特别是一些起吊和作业施工都是非常的需要严谨度。像是一些吊车，起重设备的注意事项更是需要遵守，这样才能避免出现意外。今天随车吊出租给大家带来一些关于起重设备的注意事项。
各种起重机都应安装，标明机械性能标志，并根据需要安装起重限制器、负荷控制器、联锁开关装置，如轨道起重机应放置行走和轨道停止，使用前应检查试吊。钢丝绳必须整齐地排列在鼓上、监狱后部，工作中至少要有三根或更多。
不要擅自改变起重机的性能。在操作中，跟随导体的信号，信号未知或可能导致事故停止运行。举重时，任何人都不应在重物下停下来行走。起重物体应拉绳，速度应平稳、平稳，严禁突然刹车和改变方向，起重物体应高于障碍物0。超过5米，应以低速度释放防止倾倒。
物体上升时，禁止站在物体上。建立全吊车维护保养、定期检查、安全操作系统和教育人员开展工作。桥式起重机由专职司机驾驶，由专人负责指挥和指挥。严禁驾驶和指挥。起重机的工作场所应配备充足的照明设备和畅通的悬挂式快车。不允许越过头顶。
吊车的突出部分表示重量和禁止超载。起重机工作时，禁止上下人员从事维修工作。禁止从一台起重机到另一台起重机。单梁起重机有桥、司机、接班、行车前要钩、绳、及安全装置等部件，按检查卡的要求进行检查，发现异常情况，应排除。
地面控制单梁桥式起重机，每班应根据现场检查卡的要求负责检查，发现异常，应排除。当确认没有人在站台或轨道上时，操作人员必须能够关闭主电源。当电源断路器被锁定或标志开启时，应由原业主拆除，关闭主电源。
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450吨吊车出租公司浅谈钢丝绳固定
1、钢丝绳绳端固定牢固、可靠；压板固定时压板不少于2个(电动葫芦不少于3个)，除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少保留2圈钢丝绳作为安全圈(塔式起重机、门座式起重机、流动式起重机、简易升降机不少于3圈)；
2、卷筒上的绳端固定装置有防松或者自紧的性能；用金属压制接头固定时，接头无裂纹；用楔块固定时，楔套无裂纹，楔块无松动；用绳夹固定时，绳夹安装正确，绳夹数满足表c-1的要求。
注：绳夹压板应当在钢丝绳长头一边，绳夹间距等于6倍～7倍钢丝绳直径。
安全吊钩使用规定：
钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及扒杆上缆风绳绳头的固定等。它是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。通常用的钢丝绳卡子，有骑马式、拳握式和压板式3种。其中骑马式卡是连接力最强的标准钢丝绳卡子，应用最广。 压板式其次，拳握式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差。
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专业450吨吊车出租吊车维修过程中9大错误点
吊车一般构成复杂，维修保养需要专业人员进行，配件还有保养品需要正规厂家购买。实际的维修中，存在着很多人为或是技术问题，导致吊车维修质量不高，使用户蒙受损失，甚至造成重大吊车事故
一、采用换件试验的方法判断故障，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个地更换试验，结果非但故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了用户的维修成本。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件，要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。
二、在更换配件的时候一定要确认配件型号、厂家等、规格等完全符合车辆，如果更换配件前，对新配件不做技术检查，拿来后直接安装到吊车上，这种做法很很容易对车辆造成损害。
三、应急件的使用，很多吊车车主不了解应急件的含义，对于应急代用是可行的，但长时间使用却有害无益，影响车辆的安全和技术性能。有些人员对机械结构、原理了解较少，很多零配件型号不符，但却认为只要能装上就行，不考虑能否发挥机械的技术性能。因此在维修时，应尽量使用原装型号的配件，不可用其他型号配件代用，更不能错用。
四、吊车使用的专用螺栓，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓等，是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度大，抗剪切力强。实际维修中，当这些螺栓损坏或缺失时，有的随意取来其他螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给吊车的后期使用留下故障隐患。
五、吊车各部位固定或联接螺栓，多数有拧紧力矩要求，如缸盖螺栓、连杆螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员不按规定力矩及顺序拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理品质。
六、柴油机活塞与缸套配合间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件，要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、机件撞击、漏油、漏气等故障。
七、由于对吊车结构和原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概”、“差不多”的思想，盲目对机械设备大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。
八、有很多配件，如柴油机燃油系统的柱塞副、液压操纵阀中的阀块与阀杆；全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，不可互换。在实际维修中，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，降低了维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性。
九、吊车发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足，加大油耗，发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；三角胶带沾上油液，会加速胶带的腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；蓄电池电解液、制动液、防冻液，如果进入油液等杂质易引起蓄电池早期损坏，制动系统工作不灵，冷却系内产生气泡，影响散热并导致防冻液变质。
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