4月，自主车企产销量继续稳步复苏，但其市场份额却开始收缩。
根据乘联会数据，4月，自主品牌乘用车销量约为47.9万辆，同比下滑13.9%，在乘用车市场的市占率为33.6%，而在3月这一数字为37.5%。业内有观点认为，车市复苏之后，合资品牌已开始发力，自主品牌要想站稳脚跟，需要加速品牌向上。
图片来源：乘联会
乘联会4月狭义乘用车综合销量top15排行榜显示，自主品牌和去年一样依然占据4个席位。不过，在今年前4个月狭义乘用车综合销量top15排行榜中，自主品牌占据4席，较去年减少1席。
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分品牌来看，吉利在自主阵营的冠军地位仍未改变。在乘联会4月狭义乘用车综合销量排行榜上，吉利位居第四位，是唯一“杀”进前五名的自主品牌。
4月，吉利总销量约为10.5万辆，同比增长约2%；今年前4个月，吉利总销量约为31.1万辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。
根据吉利公布的数据，其轿车板块销量约为3.6万辆，suv板块销量约为5.6万辆。具体来看，博越系4月销量约为1.9万辆；帝豪家族销量约为3万辆；远景家族销量约为2.2万辆。值得一提的是，吉利高端品牌领克4月销量约为1万辆，同比增长约12%。
为了加速布局未来和实现品牌高端，吉利于近日正式发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+，通过开放开源，来实现几何品牌白科技战略的落地。
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在自主三强中，长安汽车的表现有不少亮点。4月，长安汽车销量约为6.8万辆，同比增长70.3%。具体来看，cs75系列4月销量超过2万辆，同比增长161.6%；cs35系列销量约为1万辆，同比增长25.3%；逸动系列销量约为1.2万辆，同比增长87.1%。
不过，在4月乘联会狭义综合销量排行榜上，长安汽车位居第6位，较上个月下滑1位。“长期来看，长安汽车自主品牌通过降本增效、技术变现、爆款持续等，会使销量与盈利持续改善。”国信证券在分析研报中称。
4月，自主品牌的“季军选手”是长城汽车。长城汽车官方发布的产销快报显示，其4月销量约为8万辆；今年前4个月，长城汽车累计销量约为23.1万辆。
哈弗品牌作为长城汽车的销量担当，4月销量约为5.7万辆。其中，哈弗h6销量约为2.4万辆；哈弗m6销量约为1.5万辆；哈弗f7销量约为1万辆，同比增长8%。
值得一提的是，随着长城汽车近两年的产品结构更新和升级，哈弗f系开始成为新的销量增长点。据了解，哈弗f系累计实现了超23万辆的销量成绩。为了继续巩固市场，长城汽车在5月15日推出了“f4跨界天团秀”的活动，针对哈弗f系的三款车型推出了1~2.3万元不等的优惠，这一政策能否助力哈弗f系销量进一步拉升或将在5月有所体现。
西部证券在研报分析中认为：“2020年下半年长城将发布全新平台车型，垂直换代将为长城产品体系带来全新活力、盈利能力和产品竞争力将明显提升。”
自主第二阵营中，上汽乘用车和比亚迪较有亮点，他们也在通过品牌焕新和定位更高端的车型来切割市场。
上汽乘用车4月销量约为4.1万辆。其中，荣威品牌同比增长3.3%，环比增长28.4%。值得一提的是，荣威品牌于近日发布了全新双标，名爵品牌也宣布“mission 100”全新品牌战略，这将助力上汽乘用车进一步抢夺市场份额。
4月，比亚迪销量约为3.1万辆，其中，燃油车同比增长36%，环比增长2.6%；新能源车销量为1.2万辆，环比增长4.2%。
此前，受新能源汽车补贴政策退坡影响，比亚迪新能源汽车销量近几个月持续下滑。日前，2020新能源汽车补贴政策已经落地，新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，这或将刺激比亚迪销量提升。此外，搭载“刀片电池”的比亚迪汉将于今年6月投产上市，或将助力比亚迪终端市场加速回温。
来源：每日经济新闻 黄辛旭


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